Од 2010. до 2019. кинеска потрошња дуријана је задржала брз раст, са просечном годишњом стопом раста од више од 16%. Према подацима царине, од јануара до новембра 2021. године кинески увоз дуријана достигао је 809.200 тона, са увозом од 4,132 милијарде долара. Највећи обим увоза у целој години у историји био је 604500 тона у 2019. години, а највећи износ увоза износио је 2,305 милијарди долара у 2020. Обим увоза и количина увоза у првих 11 месеци ове године достигли су рекордан ниво.
Домаћи извор увоза дуријана је јединствен и потражња на тржишту је огромна. Кина је од јануара до новембра 2021. из Тајланда увезла 809126,5 тона дуријана, са увозом од 4132,077 милиона долара, што чини 99,99% укупног увоза. Последњих година снажна потражња на домаћем тржишту и повећани трошкови транспорта довели су до повећања цене увезеног дуријана. У 2020. просечна увозна цена свежег дуријана у Кини ће достићи 4,0 УСД/кг, а 2021. цена ће поново порасти и достићи 5,11 УСД/кг. У околностима тешкоћа у транспорту и царињењу изазваних епидемијом и одлагањем велике комерцијализације домаћег дуријана, цена увезеног дуријана ће наставити да расте и у будућности. Од јануара до новембра 2021. увоз дуријана из различитих провинција и градова у Кини углавном је концентрисан у провинцији Гуангдонг, аутономној области Гуангси Џуанг и Чонгкингу. Увезене количине су 233354,9 тона, 218127,0 тона и 124776,6 тона респективно, а количина увоза је 109663300 америчких долара, 1228180000 америчких долара и 597091000 америчких долара респективно.
Обим извоза тајландског дуријана заузима прво место у свету. У 2020., обим извоза тајландског дуријана достигао је 621.000 тона, што је повећање од 135.000 тона у односу на 2019. годину, од чега је извоз у Кину чинио 93%. Вођена великом потражњом кинеског тржишта дуријана, 2021. је такође „златна година“ продаје дуријана у Тајланду. Количина и количина тајландског дуријана који извози у Кину достигли су рекордно висок ниво. У 2020., производња дуријана на Тајланду ће бити 1108700 тона, а очекује се да ће годишња производња достићи 1288600 тона у 2021. Тренутно, на Тајланду постоји више од 20 уобичајених сорти дуријана, али се углавном извозе три сорте дуријана. Кина – златни јастук, чени и дуга ручка, од којих обим извоза златног јастука дуријана чини скоро 90%.
Поновљени ЦОВИД-19 довео је до потешкоћа у царињењу и транспорту, што ће постати највећа варијабла за тајландски дуријан који ће изгубити од Кине 2022. Тајландски Цхина Даили известио је да је 11 релевантних трговинских комора у источном Тајланду забринуто да ако проблем царињења у кинеским лукама не може бити ефикасно решено у наредна два месеца, дуриан на истоку ће претрпети озбиљне економске губитке. Дуриан у источном Тајланду ће бити на листи сукцесивно од фебруара 2022. и ући у период високе производње од марта до априла. Очекује се да ће укупна производња дуријана бити 720.000 тона, у поређењу са 550.000 тона у Санфуу у источном Тајланду прошле године. Тренутно је велики број контејнера још увек преоптерећен у многим лукама у Гуангсију у Кини. Железничка лука Пингкианг која је привремено отворена 4. јануара има само 150 контејнера дневно. У фази пробног рада отварања царињења тајландског воћа у луци Мохан, може проћи само мање од 10 ормарића дневно.
11 привредних комора на Тајланду расправљало је и формулисало пет решења, надајући се да ће суштински решити потешкоће са извозом тајландског воћа у Кину. Специфичне мере су следеће:
1. Воћњак и фабрика за сортирање и паковање обавиће добар посао у превенцији епидемије и заштити Шингуана, док ће истраживачки институт убрзати истраживање и развој нових антивирусних агенаса како би испунили инспекцијске и карантинске захтеве Кине, и пријавиће Влади ради консултација са Кином.
2. Убрзати решавање проблема веза који постоје у постојећем прекограничном логистичком транспорту, посебно релевантних садржаја новог уговора о безбедности, и једнообразно применити стандарде. Други је да се поново покрене зелени канал воћа и поврћа између Кине и Тајланда како би се осигурало да се тајландско воће може извозити у континенталну Кину у најкраћем времену.
3. Проширити нова циљна тржишта за извоз ван Кине. Тренутно, тајландски извоз воћа изузетно зависи од кинеског тржишта, а отварање нових тржишта може ублажити ризик јединственог тржишта.
4. Извршити хитне припреме за вишак производње. Уколико извоз буде блокиран, то ће повећати притисак на домаћу потрошњу и довести до пада цена. Извоз лонгана у четвртом кварталу прошле године је најупечатљивији пример.
5. Покренути пројекат морског терминала за извоз воћа Далат. Заобилажење трећих земаља и извоз директно у Кину не само да може смањити трошкове, већ и повећати флексибилност. Тренутно, опциони канали за извоз тајландског дуријана у Кину укључују поморски, копнени и ваздушни транспорт, од којих копнени транспорт чини највећи удео. Најважнији проблем је што је ваздушни транспорт ефикасан, али је цена висока. Погодније за нишне бутичке руте, масовна роба се може ослонити само на копно.
Време поста: 18.01.2022